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在1990年代時，15、16吋的輪圈是汽車的標準配備，而跑車、性能車款等才會配置到17吋、18吋，甚至到了2000年代，配置19吋以上的車款仍然是少數，但到了現代，好像18、19吋才是標配，20吋以上的輪圈正在走進我們的生活中。

即便當年銷往海外的Acura NSX也僅僅配了16吋圈胎。 摘自Acura

關於輪圈逐漸變大的趨勢，Audi設計總監Marc Lichte表示：「從各個角度來說，輪圈尺寸達23吋已經到達極限，再繼續增大根本毫無意義，因為車輛的佔地面積不會變大」。就拿Audi最新發表的頂級運動休旅RS Q8來說，標配22吋輪圈(可選配23吋)已經是Audi家族裡輪圈Size最大的車型了。

Audi設計總監表示，輪圈尺寸達23吋已經到達極限。 摘自Audi

不過同樣一件事，GM通用汽車設計總監Michael Simcoe則抱持著不同的看法，他和Brembo北美地區總裁兼首席執行長Dan Sandberg共同在廣播節目中討論了未來的車輛設計。Simcoe表示更大的輪圈可以使汽車看起來更長、更低、更寬，可以創造更吸睛的外觀。並表示GM即將推出24吋及26吋的超大輪圈。

RS Q8標配22吋的大輪圈，還可選配至23吋。 摘自Audi

的確，在各種的概念車上都可以看見設計師們為車輛設計出超大的輪圈，讓概念車看起來更加酷炫、整體造型更加流線，但這種”概念”往往到量產時都會侷限於實際情況，而更改為一般常用的尺寸。因為更大的輪圈代表的是車身加重、燃油效率不佳，還會降低乘坐的行路質感，且後期更換輪胎的費用也會倍增。

Cadillac-EV_Concept。 摘自Cadillac

可隨著汽車工業日新月異，打造出輕量化的大輪圈在現代來講也不是什麼難事，尤其目前汽車趨勢更是往電動化方向走，一踩油門就有全額的扭力湧出，說不定在未來在電動車的輪圈尺寸上，真的能配上有如概念車般的巨大尺寸也說不定呢。

新聞來源:udn發燒車訊

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